后底板的零件数从本来的79个锐减到2个，机器人焊点也从700多个大幅度削减到50个

  之后，冷却系统来进行冷却，比及冷却完结，模具翻开，一个成型的压铸件就完结了。

  而极氪的吨位直接上到了7200吨，其车身中段的一体式“蜻蜓结构”，削减了16个部件和66个连接点，整车直接减重7%。

  随后，小米轿车更是将吨位提高到了9100吨，将72个零件削减为1个，焊点削减了840个，车身减重17%。

  但是，就在新势力们如火如荼的内卷压铸机吨位时，特斯拉却忽然抛弃下一代一体化压铸技能！

  原因在于，压铸机前期出资所需本钱高，出产危险大，或许会引起 出产制作流程延误。

  而在运用资料上，压铸机首要合适低熔点金属，如铝、锌等，关于高熔点金属难以使用。

  那么，跟着特斯拉的退出和国内车企的剧烈竞赛，大压铸技能终究会成为轿车制作的首要盛行趋势，还仅仅稍纵即逝？

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  郑钦文4站1000赛事保分：仅410分！冲刺1冠1亚，世界上的排名首进前4

  价格26.35万元，新款特斯拉Model Y烈焰红实车露脸，或3月份开售

  Meta 首席科学家杨立昆谈 DeepSeek 震慑硅谷：这便是开源的力气

  《编码物候》展览开幕 北京年代美术馆以科学艺术解读数字与生物交错的世界节律

  AMD 晒 Ryzen AI Max+ 395 成果，最高比 RTX 4070 显卡快 68%