据海外音讯，丰田方案在日本爱知县的工厂引入特斯拉风格的大型一体化压铸（Gigacast）设备，估计最早于本年投入到正常的运用中，以加快电动车出产制作进程。

  此前，丰田就曾经过一段视频，向大众展现了其第一款选用千兆压铸工艺打造的车身，并表明：“曩昔，咱们不断从特斯拉的制作工艺中罗致创意，这一结构件的创意便来自于特斯拉。”

  什么是一体化压铸？打个比如，便是用模具一次性做出一个产品，而不是将各部分做好后再拼接起来。

  现在，特斯拉上海超级工厂运用的6000吨级压铸机，在焊接流程中大大简化了Model Y车型后底板的衔接工艺，使车身焊点和涂胶量都大幅度下降，将本来需求70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型，不只极大削减车身焊点，车身的全体强度也得到数倍提高。

  资深轿车分析师Takaki Nakanishi说：“这对日本轿车制作业的影响是巨大的”。在不少轿车高管和职业人士眼中，特斯拉首开先河选用的一体化压铸技能，为乘用车制作树立了新的基准，替代了此前备受推重的、“以功率著称”的丰田出产体系。

  除了丰田，通用、现代、吉祥、沃尔沃等多家轿车厂商也纷繁跟进，宣告运用或方案运用一体化压铸技能，职业人士直言：“轿车出产的流程被一体压铸永久性地改变了。”