昨夜，小米创始人、董事长兼CEO雷军在北京举行“2024年度讲演”，这是他个人接连第五年宣布年度讲演。此次雷军讲演的主题是《勇气》，在长达一个多小时的时间里，雷军叙述了小米造车的许多暗地故事，乃至还首秀了他进行漂移扮演的镜头，让现场观众不停地拍手，也在社会化媒体上刷屏。

  他说，2021年1月15号早上7点多钟，朋友护理他，小米被美国制裁了（其时，小米等9家公司被美国列入“军事清单”）。雷军紧急召开董事会商议怎么样应对，有位董事提出，假如手机事务无法持续，小米要不考虑下造车？所以当天咱们就进行了评论。

  雷军表明，其时简直一切高管都支撑造车，但他自己以为危险太大，因而派出6个人组成的的调研小组造访了10多个城市，在70多天里进行了85场调研和200屡次访谈，4次高管会议。

  的创始人何小鹏都劝他要造车。“我就想，李斌和何小鹏的动机是什么，他们俩劝我造车对他们俩有啥优点？他们莫非不怕轿车职业又多了一个友商吗?” 雷军半开打趣半认真地说。

  不过跟着调研的不断深入，雷军意识到，智能电动轿车已是大势所趋，而且轿车职业正在和消费电子职业严密交融。仅仅造车至少需求100亿美元的出资，投入十分巨大。

  让他没想到的是，小米的董事们独爱都支撑小米造车，但却要求有必要是由雷军亲身带队造车才行。不幸的是，就在这时分，小米培育多年的年青高管周受资离任了，在雷军看来不亚于“当头一棒”，小米好像进入了“艰屯之际”。但通过心里重复思虑，雷军终究是决议，赌上自己的诺言，为

  他回复小米董事会，“假如这件事有必要干，我乐意挺身而出。”2021年3月30日，小米正式官宣造车。

  雷军说，那天的夜晚是个不眠之夜，无数人给他发消息。包含小米患者的创业者、海外资深的轿车设计师、业界资深专家等，他们都乐意义无反顾地参加小米的造车团队。据他泄漏，从那天起到现在，小米轿车3年多总共收到38万份简历。

  独爱有许多人为小米造车叫好，但也有人宣布质疑，由于和新势力比较，小米造车的起步现已晚了六七年。但雷军以为，轿车智能化的年代才刚开端。

  击溃决议造车，作为新来者，小米有必要造车，要造一辆什么样的车？雷军泄漏，小米轿车团队决议，先造一辆小米工程师会买的车。“阅历300多位工程师面谈，乃至停车场一辆一辆数车后，咱们得知SUV和轿车各占一半。他人都是先做SUV，咱们决议不走寻常路，从纯电轿车做起。”

  他说，开端造车后，有人劝小米，赶快拿出产品最重要，不要什么都自己干，找家轿车厂代工就行了。究竟中国轿车产业链很强，攒一辆很简单。但他拒绝了，“由于曩昔吃过大亏，这次创业，不走捷径，不收买，不代工，小米铁了心，必定要从底层中心技能做起，十倍投入，仔仔细细造一辆好车。电机、大压铸集群、智能驾驭、电池包等各个中心赛道…… 小米悉数要点投入。”

  一支来自四面八方的“草台班子”，有必要交融凝集成一支造车铁军？雷军说，2022年春节后，在项目进展最严重时，他拉着整个轿车团队办理层放下一切作业，连开21天会。“有时分咱们能从早上9点吵到了晚上9点。”长期评论后，总算达成了一个要害一致，“守正出奇，要先守正再出奇，守正有时分比出奇更重要。”

  决议造车后，雷军也做了许多改动。榜首件事便是，他决议自己亲身开车，曾经都是单位司机开车，现在他决议自己开，由于他觉得只需“懂一行、爱一行，才干真实干好这一行。”为了搞清楚轿车到底是怎么回事，补偿轿车常识的缺乏，他四处借朋友的车开，改头换面去4S店试驾，后来找到一个好办法，到公司停车场找没开过的车，向搭档借来开。3年来，他试驾了170多辆车，探索这些车的优缺点，记了20多万字的试驾笔记。

  为了加深对轿车的了解，他还给自己定了一个方针：成为国内开车最好的车企老板之一。他下定决心学赛车，考赛照，而且带着小米办理团队一同学，终究他和小米公司100多人都如愿拿到了赛照。

  在讲演现场，他不只秀出了自己的赛车驾照，还初次公开了一段事前录制的漂移扮演视频。他谦善地表明，自己是业余学习，水平一般，咱们都看看就好。

  雷军在讲演中泄漏，在小米轿车研制的每个要害节点，他都坚持亲身参加，比方他参加了黑河的冬测，吐鲁番的夏测等。

  他说，独爱冬测、夏测都很艰苦，但仍然留下了十分夸姣的回想。比方吐鲁番的西瓜，又大又甜，还廉价得离谱，“其时只需5毛钱一公斤。”

  发布前，小米做了职业规划最大的实车路面测验。有网友说，“小米轿车行不行，就看高管敢不敢自己开”。这句话被工程师转给雷军，雷军又转发给一切高管。最终，小米高管悉数参加了测验，累计路程超10万公里。雷军也参加10屡次，累计5000多公里，最远的一次是他自己从北京开到上海，全程1200多公里。

  雷军泄漏，小米SU7上市前最大的难题是定价，其时有人谣传14万9，也有人说9万9，太离谱了，这不是捣乱吗？超低价便是饥不择食，直到发布会前一天，在最终的价格决议会上，争辩很剧烈，“我说定21.59万元，比

  廉价3万，出售搭档十分忧虑，会场一片幽静，最终决议就这个价，卖多少都认了。”

  他还自动提到了交车典礼上折腰为车主开车门的时势。他表明，之所以那么做，是对米粉朋友们发自肺腑的感谢，没想到无意之举在网上火了，成了“千亿CEO开车门”的段子，后来搞得车企老板们都要去开车门。“到了北京车展，我就成了他人眼里的营销之神，行走的流量，说曾经车展看车模，现在车展看 CEO。”

  小米轿车上市后深受顾客欢迎，本年5月份小米轿车将年销量方针刚调整为保底10万，力求12万，单子啊雷军看来，这仅仅小米轿车首战告捷，意味着小米轿车成功挤上了牌桌，离真实的成功还有很远，小米造车的长征之旅才刚刚开端。

  他以为曩昔的三年，关于他，关于小米，都是一段面貌一新的阅历。“小米SU7成功的背面凝集着巨大的勇气，这不是某一个人的勇气，这是咱们小米集团4万多名职工一起的勇气。勇气并非没有惊骇，而是面临惊骇的时分仍然坚持不懈。勇气来自于坚决的信仰，英勇不息的热心，还有每一步的兢兢业业，勇气便是人类最意志的赞歌。”

  讲演之后，小米SU7 UltraPrototype正式露脸，这款车源于小米SU7，是一款更长、更宽、更低趴的运动轿车，搭载小米双V8s+V6s三电机全轮驱动。

  它不仅仅一款专为赛道打造的巅峰功能纯电动车，更重要的是，此次在原型车上搭载的许多先进自研技能，通过赛道验证后，未来也将大范围的应用于量产车上。

  雷军介绍，小米SU7 Ultra将搭载宁德时麒麟II高功率电池包，赛用AP Racing制动卡钳、赛用制动片制动盘，可完成1549PS马力，超越千万等级的豪车，如布加迪Chrion 、

  LaFerrari等。这款车将于本年10月应战非量产圈速榜，在2025年应战纽北量产圈速榜。