我国能够用上全电推的航母了吗？我国在大型燃气轮机技能和全电推动体系研制方面已获得明显发展，理论上具有经过燃气轮机驱动电动机撤销传统传动轴以处理航母动力问题的技能潜力。以下结合有关技能发展和实践运用可能性进行剖析：

  ·一、燃气轮机技能的打破。大功率燃气轮机研制，我国已成功研制多款大功率燃气轮机，例如：R0110型燃气轮机，单台输出功率达114500千瓦(约15万马力)，热效率36%，理论上仅需2台即可为8万吨级航母供给30万马力动力，满意30节航速和电磁弹射需求。

  QC-280IC燃气轮机，经过间冷回热技能晋级后功率提高至54000马力，超越英国MT-30燃气轮机(51000马力)，合适大型水面舰艇运用。

  要害部件自主化。2019年我国打破了重型燃气轮机涡轮榜首级静叶铸件的自主制作技能，处理了叶片寿数和功能难题，为航母动力体系奠定了根底。

  ·二、全电推动技能的老练。20MW级汽轮发电机组，2020年我国船舶704所研制的20MW汽轮发电机组经过验证，可直接为航母全电推动体系供给动力。其优势包含：体积小、噪声低，优化了动力舱空间占用，提高舰员生活条件；高效省油，全电推动比传统物理运动更省油，航程添加；支撑高能耗设备，可为电磁弹射器、电磁炮等供给足够电力。

  运用远景：辽宁舰若改用8台20MW机组就能够完成全电推动，一同满意电磁弹射需求(需60-80MW功率)，下一代航母若选用相似规划，动力和电力需求均可掩盖。

  ·三、技能应战与实践运用。体系集成与可靠性，全电推动需将燃气轮机与发电机、电动机储能设备高度整合，对体系安稳性要求极高。我国虽在055型驱逐舰等舰艇上积累了必定经历，但在航母等级的运用仍需进一步验证。

  技能危险与代替计划：我国现在更倾向于在惯例动力航母上选用燃气轮机与全电推动的组合(如003型航母)，而非等候核动力体系老练。这一挑选既规避了核动力研制周期长的问题，也充沛的利用了现存技能优势。

  世界比照：英国伊丽莎白女王级航母选用2台MT-30燃气轮机驱动全电推动体系，航速达25节以上。我国QC-280IC的功率已超越MT-30，理论上功能更优但需实践装舰验证。

  ·4.官方情绪与未来方向：国防部近期回应称，航母建造问题需考虑国家安全和技能发展，未直接否定核动力或全电推动的研制计划，但着重新闻媒体报道多为猜想。技能储备上我国一同推动燃气轮机、核动力全电推动等多路径研制，保证不因单一技能道路推迟全体发展。

  定论：我国已具有经过大型燃气轮机驱动电动机完成全电推动的技能根底，撤销传统传动轴在理论上是可行的。但是航母作为高复杂度作战渠道，需进一步验证动力体系的可靠性和战时安稳性。短期内惯例动力全电推动或成为下一代航母的过渡计划，而核动力与全电推动的结合可能是更久远的方针。

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